Esthétique & vision
Design
Patrick le Quément
Une voiture qui transgresse toutes les règles. Pas de pare-brise, pas de toit, aucun compromis. Le Spider Renault Sport est l'expression la plus radicale de la vision de Patrick le Quément pour le design Renault.
Le designer
Patrick
le Quément
Né à Marseille en 1945, Patrick le Quément a étudié le design industriel à Birmingham avant de parcourir une carrière passant par Simca, Ford et Volkswagen-Audi. Recruté par Renault en 1987, il devient Vice-Président du Design et impose le design comme une discipline stratégique, relevant directement du PDG — et non plus de la direction technique.
Sa devise — "Design = Qualité" — a façonné toute une génération de Renault : la Twingo, la Clio, la Scénic, la Laguna. Mais le Spider reste son affirmation la plus radicale : une voiture conçue comme une sculpture en mouvement, où la fonction suit la forme.
Partis pris
Une voiture sans
compromis
Sans pare-brise
Le Spider d'origine est lancé avec un simple saute-vent — un petit déflecteur à peine au-dessus du tableau de bord. L'absence de pare-brise traditionnel donne à la voiture son profil iconique, sans filtre. Une version pare-brise complet est introduite en 1997 pour élargir la clientèle, mais le saute-vent reste le choix du puriste.
L'arceau comme sculpture
L'arceau proéminent, peint en couleur de carrosserie ou laissé dans son gris naturel, structure toute la silhouette. Il est à la fois élément de sécurité, affirmation esthétique et signature visuelle de la voiture. Retirez-le et le Spider perd son âme.
Carrosserie polyester RTM
La carrosserie est en polyester RTM (Resin Transfer Moulding) — une technique composite permettant des formes organiques et complexes impossibles à obtenir en acier. Le résultat est une peau qui semble avoir été modelée par le vent plutôt que par l'outillage.
Portes en élytre
Les portes du Spider s'ouvrent vers le haut, à la manière d'élytres — un geste dramatique qui souligne le caractère théâtral de la voiture. Combinées au bas de caisse réduit du châssis aluminium, elles font de monter et descendre une chorégraphie à part entière.
Couleurs nacrées
Trois couleurs nacrées sont proposées au lancement — Jaune Sport Irisé (535), Bleu Sport Sirtaki (250) et Rouge Sport Feria (273) — chacune changeant subtilement selon la lumière. Le dessous de caisse bi-ton Gris Xerus (630) contraste avec la teinte principale. Une version monochrome Gris Titane (647) complète la gamme.
Habitacle minimaliste
À l'intérieur, rien de superflu. Le tableau de bord est réduit à l'essentiel — instruments, volant, deux baquets. Pas de rangements, pas de moquette, pas de luxe. Le Spider est une machine à conduire, non un grand tourisme. Chaque gramme économisé est un dixième de seconde gagné.
Proportions