Alpine — Dieppe
Production
Fait à la main
Chaque Spider a été assemblé à la main dans les ateliers Alpine de Dieppe. 56 artisans, 90 heures de travail, une voiture unique.
L'usine
Alpine
Dieppe
Le Spider est entièrement construit chez Alpine Renault à Dieppe. Tout l'assemblage s'effectue dans un seul et même bâtiment. À son entrée arrivent les pièces détachées ; à la sortie en ressort une voiture finie.
Le Spider est entièrement réalisé à la main. L'ajustage des différents éléments de carrosserie demande le doigté et les compétences des mécaniciens d'Alpine. Ils sont 56 en tout à intervenir lors de la chaîne de montage. En 90 heures, un Spider est achevé — de l'assemblage des premiers éléments de châssis à son premier roulage.
Par année
Chiffres
de production
Total : 1 640 voitures de route + 90 versions Trophy = 1 730 unités sorties des usines Alpine. L'écart avec le chiffre officiel de 1 726 correspond vraisemblablement aux modèles de présérie.
Statistiques de commercialisation par pays Source : magazine Prise Directe, décembre 2008
Étape par étape
Construction
d'un Spider
Arrivée du châssis
Le châssis aluminium arrive en trois parties de l'usine danoise Hydro-Aluminium et est immédiatement assemblé. Pendant ce temps, la carrosserie est peinte dans un atelier attenant.
Train avant & direction
Montage de la colonne de direction, du train avant et des radiateurs sur le châssis.
Train arrière & moteur
Montage du train arrière et fixation du moteur F7R sur le châssis.
Réglage & préparation carrosserie
Réglage du train avant en parallèle avec la préparation finale de la carrosserie apprêtée.
Montage de la carrosserie
La carrosserie en polyester RTM est posée sur le châssis assemblé — l'étape la plus délicate, requérant un savoir-faire d'expert.
Ajustage & premier roulage
Ajustage des parties ouvrantes (portes, capot moteur). Puis mise en route du véhicule, prêt pour les tests routiers.
