les maquettes de mail au 1:24

[JP56]

Chapeau pour le travail réalisé, tu fabriques toi même les pièces

[mail0183]

pour ces René bonnet c'est le cas c'est une fabrication complète , mais pour ton information c'est le 3eme modèle que je réalise , mais toutes différentes car aucun fabricant ne s'y est intéressé
habituellement je me contente de modifier quelque pièces ou éléments de carrosserie ou les 2
si tu remontes le post jusqu'a la page 1 tu pourras constater

[mail0183]

le tableau de bord est assemblé , la aussi en partant de rien

[mail0183]

comme je ne peux pas monter le plancher , il me manque un matériau , j'ai assemblé châssis et carénage inférieur et ça me plait bien

[denis1135]

Chapeau pour cette nouvelle réalisation .

Concernant sa mécanique notamment son moteur Gordini , de quelle version serait ta maquette ?

[mail0183]

merci Denis
la voiture que je vais faire N°48 avait un T55 1149 cc 2 ACT
au départ je voulais faire la N°60 mais il en ont amené deux au Mans ( même immatriculation ) et celle qui a couru n'avait pas le bouchon du réservoir visible
et j'avais envi de réaliser ce détail qui caractérisait toutes les autres voitures . deux autres voiture ( 55 , 56 ) avaient un 1001 cc , 52 un 1108 cc et 48 avait également un 1149 cc

[L'essayeur]

Slt

Que penses-tu de cela
https://www.leboncoin.fr/collection/2110843903.htm

Nicolas

[mail0183]

Provence moulage a une bonne réputation
là c'est l'un des modèles " presse " lors de la présentation en 94 ou 95

[denis1135]

merci Denis
la voiture que je vais faire N°48 avait un T55 1149 cc 2 ACT
au départ je voulais faire la N°60 mais il en ont amené deux au Mans ( même immatriculation ) et celle qui a couru n'avait pas le bouchon du réservoir visible
et j'avais envi de réaliser ce détail qui caractérisait toutes les autres voitures . deux autres voiture ( 55 , 56 ) avaient un 1001 cc , 52 un 1108 cc et 48 avait également un 1149 cc

Quelques infos au sujet de ce moteur type 55 issu d'un bloc d'R8 Renault .A ne pas confondre avec l'Audi R8

Les moteurs “ type 55 A ” (1001 cm3
,
71,7 x 62 mm, 100 ch à 7200 tr/
min) et “ type 55 B ” (1149 cm3
,
71,3 x 72 mm, 110/115 ch à
7 000 tr/min), directement issus des
précédents, sont destinés aux sports
prototypes dès la saison 1964. On
les retrouve sur Alpine M63 B (64 et
65), M 64 (64 et 65) et M65 (65)
ainsi que sur Bonnet Aérodjet (64).

[mail0183]

je vais me permettre d'apporter quelque éléments supplémentaires
Gordini a imaginé un moteur T55 A pouvant évoluer entre 996 cc , 1001 comme tu indiques et 1149 cc qui sont des 2 ACT
par la suite apparu le T58 A1296 cc , B 1005 cc , c 1470 cc et un moteur unique CI 1470 cc à injection existant toujours et toujours dans le châssis 1726 dans lequel il avait été monté en 1969
autre particularité découverte suite à mes recherches les moteurs étaient loués à la course que ce soit à René Bonnet ou plus tard à Alpine
lors de l'arrêt de l'activité de Gordini , de nombreux moteurs partirent vers les Etats Unis
l'un de ces moteurs ( 02C )est revenu en Europe , récupéré par un ami habitant en Allemagne il y a 10 ans après une remis e en état il devrait être monté dans une berlinette
comme au Cévennes 1969