A la demande de Tissila, préférez vous faire une sortie circuit en roulage libre, mais à un tarif forcément en rapport avec le faible nombre de participants; ou une journée organisée en sessions (entre 5 et 8 dans la journée de 20 à 30 mn), mais à un tarif plus accessible..

Vos avis sont les bienvenus.

Journée en roulage libre bien sûr; quand on y a gouté on ne met plus les pieds aux journées en sessions.

Et d'ailleurs le tarif n'est pas forcément si élevé que ça : samedi dernier nous (rs-team) avons organisé une journée à la Bresse à 180€ la journée (150 pour les membres) avec 55 voitures.
Nous n'avons atteint les 30 voitures en piste (le maxi autorisé sur le circuit) qu'à la pointe du matin, le reste de la journée ca s'est bien régulé tout seul.

Olivier a écrit :Journée en roulage libre bien sûr; quand on y a gouté on ne met plus les pieds aux journées en sessions.

Et d'ailleurs le tarif n'est pas forcément si élevé que ça : samedi dernier nous (rs-team) avons organisé une journée à la Bresse à 180€ la journée (150 pour les membres) avec 55 voitures.
Nous n'avons atteint les 30 voitures en piste (le maxi autorisé sur le circuit) qu'à la pointe du matin, le reste de la journée ca s'est bien régulé tout seul.

Oui, d'ailleurs j'y suis passé comme photographe et ça s'est vraiment très bien déroulé.

Le gros avantage de ce principe Open est que l'on peut aller rouler quand bon nous semble. La liberté de choisir quand nous souhaitons aller rouler se paie mais s'apprécie vraiment.

Par exemple, en système de session, si vous souhaitez aller faire un tour avec un de vos amis qui est dans la même session que vous, c'est toute une organisation car la session est quasiment perdue pour vous en tant que pilote.

Dernière chose, en ayant organisé que des sorties avec sessions dédiées, n'avez vous jamais ressenti cette frustration au moment où vous vous apercevez qu'il faut y aller.

Toujours la liberté de choisir le bon moment, c'est excellent.

Bye

A voté !
Me concernant, je ne suis pas un gros rouleur, le système de sessions me convient bien, mais je parle aussi de ce que je connais, à savoir les sorties de mon club et une à CHENEVIERE avec des potes du V6 passion (Fred54 pour ceux qui connaissent..) . Les autres organisations, en sessions, je n'ai pas pratiqué...
L'open, j'ai pratiqué avec le V6 passion, nickel chrome...mais à un tarif cadeau...

A l'heure actuelle, je reste plus partisan des journées en sessions pour deux raisons qui me sont propres : cela me suffit largement au niveau temps de conduite et côté finances, je trouve cela trop cher de mettre 200 euros ou plus dans une journée circuit...A titre d'infos, PRENOIS en 1998, une journée circuit c'était 500 francs par auto..

Sinon, je rejoins Pascal sur ton avis des journées OPEN, effectivement, c'est la liberté de rouler avec ses potes en sac de sable sans louper sa session...

A +

Ai voté session car comme C perso, au bout de 3 fois 20 min, j'ai mon compte pour la journée et je n'aime pas tirer la mécanique et pour privilégier l'aspect économique...

A vrai dire , je trouve la question un peu ambigue car pour moi, "Open" voulait dire que c'est ouvert à toutes les marques et tous les clubs , que l'organisateur les connaisse ou pas donc j'imaginais qu'on pouvait faire des journées dites "Open"...et à accès libre à la piste ??? ce qui représente l'idéal à mes yeux, idem avis d'Olivier. Et je dirais même qu'en fin de journée, il n'y a plus personne en piste...mais ce qui n'est pas forcement plus rigolo

ça permet de cotoyer un nb plus large de marques et modèles et de se faire de nouvelles connaissances ...avec le risque de tomber sur des barges mais il y a toujours moyen de faire un pré-tri je pense.

le risque du fonctionnement en session c'est que si tu as un petit soucis mécanique, tu rates ton tour et tu es marron ou alors, il faut que l'organisateur fasse preuve d'un peu de compréhension pour autoriser du "rattrapage". Je me suis fais avoir sur une fois et ça fait pas plaisir..

so long

Pas limeur dans l'âme non plus, plutôt rouleur

Surtout depuis le Spider, c'est marrant en V6 j'aurais écumé plus de piste et en Spider, c'est pas l'envie qui me prend
Je préfère le plaisir de la bonne ballade et quelques tours de piste :inlove:

Je suis quand même surpris qu'il n'y ait pas plus de limeurs de piste parmi les proprios de spider... le mien je l'ai acheté juste pour ca (et parce que ma clio rs commençait à être un peu à bout de souffle à force d'en voir de toutes les couleurs sur circuit). Je suis parti du principe que le spider est une caisse à la base conçue pour çà (bon je me rends compte finalement que c'est pas vraiment le cas, seul le trophy doit vraiment être fait pour, mais une vraie voiture de course comme ça représente trop de contraintes à mon goût).

Pour en revenir au système de sessions, le plus pénible c'est quand il y a une interruption de session pour cause mécanique ou pour cause de bac à sable, la session est perdue pour tout le monde.
Je me souviens qu'à la sortie Carco à la Bresse ou j'étais présent quelqu'un avait trouvé le moyen de se mettre au bac 2 fois de suite dans la première session après manger : sur 20 minutes nous avions eu droit en gros à 2 tours de chauffe et direct retour au stand... pour moi, plus jamais ça, c'est une véritable arnaque; c'était ma première et dernière journée circuit en sessions.

Je préfère largement payer mon inscriptions quelques dizaines d'euros de plus, surcoût qui est finalement complètement négligeable tant les dépenses d'un week-end de circuit sont énormes (aller-retour qui dépasse souvent les 1000 km avec essence + péage, nuits d'hôtel, restos, consommables pneus plaquettes essence circuit, entretien de la voiture, etc...).

Bon par contre ne pas confondre les journées en roulage libre (càd sans sessions) avec les journées open où tout et n'importe quoi peut rouler (à éviter, c'est la foire en piste et ça attire les abrutis).