Modérateur : Tissila2
Je vais suivre ton conseil .. n'ayant pas de voyant de défaut allumé, je n'ai pas imaginé trouver un défaut dans le calculateurdenis1135 a écrit :Difficile d'imaginer une piste comme l'affichage du compteur reste éclairé cela ne peut pas être une coupure électrique du à une cosse de batterie ou coupe circuit par exemple , si j'étais à ta place j'irais chez un agent afin d'effectuer une recherche via la prise OBD .
svsirius a écrit :bon alors .. j'ai besoin de vos conseils en diagnostic
En 1000 km environ, j'ai eu à deux reprises des coupures moteur.
ca repart au bout de 1-2 secondes, mais c'est pas top !
Le compteur reste allumé.
Pour moi deux possibilités :
-Allumage : bougies ? bobine ? capteur PMH ?
Mais je me dis que si c'était un problème d'allumage, vu que l'essence arrive, j'aurai une explosion à l'echappement ou un truc dans le genre..
-Pompe à essence ? et ca serait le debut de sa fin ?
j'ai eu un probleme un peu similaire il y a 1 ans; apres avoir tripotè les prises de capteur PMH, potentiometre deposition de papillon ,et vanne deregulateur de ralentie,le probleme à disparu pendant 500km;puis le probléme ai revenu;mon moteur ce coupé d'une façon aleatoire aprés quelques minutes;je redémarré plus ou moins bien,j'ai changé mon capteur de PMH et depuis nickel (merci pascal) ;et pourtant lorsque je le testé la résistance etait correct bon courage
Merci pour votre aide
Je viens de le changer. On va voir si c'est mieux ..twixx a écrit :Hello
J'ai eu ca sur feu ma Clio RS également : les coupures intervenaient régulièrement sur des hauts régimes. le capteur PMH semblait ok mais c'est bien lui qui provoquait ces soucis (problèmes de lecture du point haut lors des rotations rapides du moteur). Après nettoyage à la WD40, plus aucun souci mais j'avais fini par le changer tout de même par précaution.
Je vais changer aussi les bougies. J'espère seulement que ca ne vient pas des bobinestwixx a écrit :de toutes façon les coupures moteur, c'est souvent un pb électrique : calculateur, bougies/bobines ou capteurs.
Généralement, avec toutes les Renault que j'ai eu dans mes mains, 99% du temps c'était soit bobine, soit capteur PMH.
J'espère que c'est bon cette fois : parfois un bon nettoyage du PMH suffit car là où il est positionné sur la boite, il a tendance à devenir un peu noir.
Bon courage.
