salut à tous,

J'ai bricolé mon Spider ce week-end et ne roulant pas, je l'ai fait chauffé et j'ai joué de l'accélérateur dans le garage histoire de voir si tout bien (vivement le beau temps!) A part un bruit de poussoir assez présent (huile 5W40 trop fluide et temps d'hivernage trop long ? ), pas grand chose à signaler.

Par contre, j'ai été plutôt surpris de voir que d'activer les phares joue sur le mouvement de l'aiguille de température d'eau (pas grand chose, genre augmentation de 2-3 °C)

Autre chose, lorsque le motoventilateur s'active, la température affichée au mano est de 100°C voir 1 ou 2 °C de plus, je trouve que c'est énorme mais je sais qu'il n'y a pas de corrélation entre la température du mano et le déclenchement des ventilos car deux capteurs différents. Pour le mano, je pense que c'est celui qui se trouve en amont à 5 cms du vase d'expansion. Mais où est situé l'autre ?

Pouvez-vous m'indiquer également à quelle température au mano s'enclenche les ventilateurs ?

Merci de votre aide!


Luc

MR 319 Spider: 19-6

REFROIDISSEMENT
Thermocontact des motoventilateurs
Sur ce véhicule, le thermocontact de déclenchement
des motoventilateurs ne se situe pas sur le
radiateur mais sur un tube d’eau métallique.

Type moteur Début ouverture (en °C) Fin ouverture (en °C) Course (en mm)
F7R 89 7,5

si je décode le smiley, c'est cent un degré la fin d'ouverture mais cela ne me donne pas la température de déclenchement ?

Pour ma part, à 100°C il s'enclenche et dès que le mano est à 80°C, il s'arrête.

Petit doute d'un coup.... n'y aurait-il pas deux vitesses du motoventilateur ? Ce qui pourrait expliquer qu'il ne s'enclenche qu'à la grande vitesse ? Le fusible petite vitesse pourrait être grillé ?

Lorsque la ventilation se met en route, elle fait énormément de bruit! Ce qui me laisse penser que ça ventilerait uniquement à grande vitesse.

Moi les ventilos se déclenchent à 100°env voir même plus
Je ne pense pas qu'il y est 2 vitesses sur les ventilos

Je viens de regarder et il y a bien effectivement deux vitesses (un fusible et un relai pour chaque ?) confirmé par le MR. Mes fusibles semblent être ok. Je pense faire demain l'essai d'inversion des fusibles et relais afin de voir si il y a du changement. 1 0 1 degrés, ça me parait trop haut pour le déclenchement des ventilateurs.

Je ne pense pas non plus qu'il y ait 2 vitesses...(c'est quoi l'intérêt?).
Et 100°c ce n'est pas haut....(après avoir eu une A310 V6...on sait ce que c'est un moteur sensible au chaud....)

A+

Sur mon acienne Alpine GTA les ventilos était bien sur 2 vitesses, je pense que cela permet de ne pas attendre une tempèrature haute et de la gérer dès le départ au besion.
NON ???

Pour ma part, il me semble qu'il n'y a qu'une vitesse, et puis un spider ça chauffe pas comme un vieux PRV (moi aussi j'ai eu une GTA... 90 )

Sauf erreur de ma part il n'y a qu'une vitesse.