Embrayer avec une boîte SADEV?

[jimnerva]

Pour mon Trophy, je me pose la question de la nécessité, utilité, avantages, inconvénients d'embrayer avec ma boîte SADEV sur la piste à la fois en montée de rapport ou en descente de rapport.

Quel est votre avis?

[Tissila2]

Mon avis
Si tu roules pour faire un chrono tu peux monter tes vitesses sans embrayer et sans lâcher l'accélarateur ! si si... faut oser
Dans tous les cas mieux vaut les descendre en embrayant.
Amuses toi bien et fais toi plaisir !

[dd-speeder]

En temps normal sur circuit, je debraye toujours en montant ou en descendant les rapports.
Par contre le fait de changer de vitesse avec la boite Sadev coupe le moteur par l'intermédiaire du point mort haut. Donc talon/pointe indispensable en rétrogradant pour que les roues arrière ne freinent pas l' auto en embrayant ce qui génére des glissades involontaires.
En montant les vitesses on peut aussi faire comme le dit Tissila sans débrayer et sans lacher l'accélérateur mais cette pratique est "dure" pour la mécanique et ne se justifie pour moi qu'en compétition et malheuresement j'ai passé l'age...
En descendant les vitesses je débraye toujours.
Il ne faut pas oublier qu'une révision de boite chez SADEV c'est tout de même environ 4000 Euros !
Pas grand chose à coté d'une boite de Porsche Cup qui est elle à 27 000 Euros !!!
On se voit à Spa apres les 24 h ?

[jimnerva]

En temps normal sur circuit, je debraye toujours en montant ou en descendant les rapports.
Par contre le fait de changer de vitesse avec la boite Sadev coupe le moteur par l'intermédiaire du point mort haut. Donc talon/pointe indispensable en rétrogradant pour que les roues arrière ne freinent pas l' auto en embrayant ce qui génére des glissades involontaires.
En montant les vitesses on peut aussi faire comme le dit Tissila sans débrayer et sans lacher l'accélérateur mais cette pratique est "dure" pour la mécanique et ne se justifie pour moi qu'en compétition et malheuresement j'ai passé l'age...
En descendant les vitesses je débraye toujours.
Il ne faut pas oublier qu'une révision de boite chez SADEV c'est tout de même environ 4000 Euros !
Pas grand chose à coté d'une boite de Porsche Cup qui est elle à 27 000 Euros !!!
On se voit à Spa apres les 24 h ?

Sauf que je maîtrise pas le talon-pointe :tmi:
Faudrait que je m'y mette...
Et on ne rie pas de moi